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汽车钣金折弯或折弯成型是一种金属成型过程，会在轴上产生塑性变形。弯曲通常不会改变钣金的厚度。在工业上，此过程用于赋予钣金强度和刚度，改变零件的惯性矩或改善产品外观。
为了执行该过程，通常使用冲头和冲模。冲模和冲模更常见的材料是灰口铁和碳钢。为了施加必要的压力，需要压力机。冲头，冲模和压力机组件称为压力制动器。
汽车钣金折弯这种变形在材料内引起拉伸和压缩应力。但是变形并不是完全可塑性的，所有金属都具有弹性区域，当力下降时，就会发生一种称为回弹的效应。回弹是工件在施加弯曲力之前从弯曲部分恢复到其几何形状的部分。为了消除回弹并获得所需的角度，通常使用两种方法：
过度弯曲：计算回弹量，然后钣金过度弯曲该量。
打孔器底部：通过在弯曲完成后通过打孔器尖端施加额外的力，使钣金数控折弯加工区域的材料塑性变形，从而消除回弹。
拉伸成形：弯曲时使工件承受拉应力，将迫使弹性区域塑性变形。该方法不允许成锐角。
